
C919大飞机不是已经腾空了吗?科研人员还在忙什么?“我们正在进行C919客机的适航取证工作,也就是‘考证’。目前,试验室试验正在这里进行,此外还有机上地面试验、飞行试验、模拟器试验、供应商产品鉴定试验等。在2017年C919客机研发试飞取得成功后,还需要若干阶段的试验试飞和适航取证,才能交付给航空公司。”李涛说。
在设计研发过程中,ARJ21-700飞机就充分考虑到了座级数、舒适度以及中国西部航空市场的需要。ARJ21-700飞机客舱相比同类机型有着更高更宽的客舱,客舱高度超过2米,达到了与窄体机同等的客舱舒适性,货舱高度接近1米,能为旅客提供更多的行李空间。飞机的经济性也更加突出,发动机油耗低。为了适应中国西部复杂的地理环境,ARJ21-700飞机在设计时注重起飞和爬升性能,能够在较短距离内起落,在西部航线和西部机场适应性上具有很强的优势。
从目前的竞争格局来看,中日韩三国5家动力电池企业占据着全球超过七成的市场。据媒体援引国际电池行业专业市场调查公司SNEResearch的信息显示,2018年,世界电动汽车用电池出货量为109.8GWh(千瓦),较上年的60GWh同比增长83%。其中,宁德时代(CATL)以23.0%的市占率居于首位,排在第二的松下与宁德时代的差距并不大,市占率达21.9%。随后依次是比亚迪占12.8%、LG化学占10.2%、三星SDI占5.5%,而前5家电池企业的供货量占全球总量的73%。
因为时代的车轮还在旋转———鲍勃·迪伦这本书的主题是中国企业为什么需要“从大到伟大”以及如何才能实现“从大到伟大”。就“从大到伟大”这一主题,我曾经在2013年至2014年间写作并由机械工业出版社出版了《从大到伟大:中国企业的第二次长征》一书。该书出版后引起了相当大的反响:2014年3月甫一出版即被《中国新闻出版报》列为当月的十大畅销书之一,并被列为经管类书籍第一名。随后几年,这本书被多次印刷,需求始终存在,在最近两年甚至还呈现不断上升的趋势。“从大到伟大”这一提法开始被广泛接受,2018年的博鳌论坛甚至以“从大到伟大:企业的蜕变”为题设计了一个分论坛, 讨论如何定义并建设伟大企业———作为《从大到伟大:中国企业的第二次长征》这本书的作者,我有幸被论坛组织者邀请主持了那次分论坛。
2014年,华为通过企业形象广告首先表明自己的简单,做企业本来是简单的事情,人、生活本来就简单,是人为的搞得那么复杂;第二是坚守,因为简单,所以可以把更多的资源压在坚守的事情上。任正非亲自写的广告词:在大机会时代,千万不要机会主义,应该开放,开放,再开放。当时我在微博上写了一句话:中国企业家应该把这句话挂在自己的办公室里,每天默诵三遍。市场经济机会很多,机会主义很盛行,这是中国企业很大的问题。通过李小文精神,华为就是在应对所谓的互联网思维和互联网精神。
不过,近期对降息的想法可能只是市场的一厢情愿。从官方的表态和行动看,直接调降存贷款基准利率意义不大,下一步央行的重点将是通过推动贷款利率并轨的方式进一步引导贷款实际利率的下降。并非央行第一次辟谣+报案▲▲▲这并不是央行第一次因为市场降息降准谣言出面澄清并向公安机关报案。